空客的工程师们。
在美国的波音，在国内的航飞集团，在加拿大的庞巴迪，在巴西的巴航，在洛马、，在各大军工研究所……
不知道多少人，正拿着小本本，瞪大眼准备上课。
实验室里，谷小白看了看时间，觉得浪费的时间够多了，于是也不再推脱，道：“既然如此，我就献丑了，下面我们来上课。”
谷小白背后，投影上又浮现了几个大字：
“简单的流体力学设计入门。”
看到这个题目，观看直播的大家都有点茫然。
入门？
谷小白准备的这节课，真的是给学生们准备的入门课程吗？
就在大家失望的时候，就看到谷小白身后，又浮现了一行字：
“在飞行器流体力学外形及结构设计中，可能用到的三个经验公式。”
看到这个题目，大家就直接爆了粗口。
“卧槽！”
上来就是三个经验公式！
有做飞机结构设计和外形设计的，看着那三个经验公式，就陷入了沉思。
作为四大基础力学之一，流体力学大概是最难的一种了。
不知道多少人，被流体力学难到哭鼻子。
不过，流体力学在理论和计算方面，虽然用到比较复杂的数学计算，但真的还不算难。
毕竟大家真的是从事这行的，都是经过了层层筛选的。
觉得流体力学难的，都跑去学别的去了。
而就连他们都觉得难的，是用流体力学来解决现实中的问题。
理论上的流体力学，是简单可控的环境，现实中的则是复杂到让人想哭。
特别是在航空或者军工行业，追求的是极限。
大部分情况下，都需要进行超级复杂的模拟计算，以及大型风洞的验证试验，不然仅凭理论，你恐怕会错到离谱。
而不论是超算的计算资源，还是风洞，都是天价的经费在燃烧。
作为和声学联系非常紧密的一个学科，以及谷小白在声学方面的成就，谷小白在流体力学方面的研究，真的是已经登峰造极，前无古人。
然后大家就看到谷小白的背后，三个复杂的公式一一浮现。
第一个经验公式：“一种中小型飞行器的机身流体力学设计经验公式。”
朴实无华的名字，朴实无华的描述，就和谷小白之前发布的那几个经验公式一样。
一点也不酷炫。
“我发现很多同学，在设计飞行器的时候，觉得飞行器的流体力学设计很难做。”谷小白转身，对着大屏幕讲解道：“其实中小型飞行器的机身流体力学设计，还是相对比较简单的，需要考虑的因素要少一些，结构也相对简单，恰好我之前在设计飞剑的过程中，也做了一些测试，总结出来了这么一个经验公式……大概能够涵盖中小型飞行器设计百分之九十多的场景，算是抛砖引玉吧……”
台下，大家一边狂计公式，一边内心疯狂吐槽谷小白。
相对比较简单？中小型飞行器里面，可是涵盖了各种战斗机的吧！
或者说，你这只是针对民用市场的说法？
“这个公式怎么用呢？我们来套一下公式好了。譬如美国现在最先进的第五代战机f－35c，它的详细参数是这样的……”
“现在我们用第一个公式来计算一下，f－35c适用第一个公式的第一个变体，在我们已经知道了详细参数的情况下，进行反推验证，只要简单计算就可以计算出来，它的空气动力学设计方面，其实蛮糟糕的……在保持它本身的体型基本不变的情况下，如何对它进行空气动力学的改造呢？我们将公式变形……”
谷小白干脆抛开了投影，在旁边的白板上奋笔疾书。
一边写一边讲解。
大洋彼岸，洛马的工程师们，一脸的大便色。
我们f－35c的详细参数你怎么拿到的？
行吧，你搞掉了我们的好几架f－35c，你了不起！
你再牛逼一点，你为什么不直接把这节课改成：如何对f－35c进行空气动力学改造？
我就不信，你这么一个公式就能……
卧槽！
谷小白计算的速度实在是太快了，他几乎毫不停滞地在白板上验算着，很快就写了满满一个白板。
然后他把手中的白板笔一丢：“就是这样，大家都看懂了吧！”
谷小白转身，下方一群人一脸茫然懵逼。
就看到白板上，经过谷小白的计算之后，翼面曲面、机身曲线、发动机布局、弹仓布局都有了更优的解。
懂得公式是一回事，知道怎么用是另外一回事，大家眼睁睁看着谷小白把一个经验公式变出了花儿来，其中思路之快，完全跟不上趟。
大家你看我我看你，都想找个课代表来帮大家解惑。
“呃，你们难道没听懂？”谷小白伸出
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