石子颜色有黑有褐有白。两颗黑石上各有舒展的花纹；两颗褐色中的一颗接近正圆、另颗接近三角；白石则上弧窄、下弧宽，很像云朵。
两块树皮都不大，均能看出是破碎剥落时自然形成的轮廓。一块如文字“木”，另块儿……王葛把树皮反过来，玄机在内壁，纹路形成飞兔奔跑，栩栩如生，不知是霉斑、还是裂纹里渗进灰土导致的。
邹娘子：“之前便听说庞小郎跟项匠师学制木时，能在废料堆里挑一天，总算明白他挑拣啥了。这些莫不是来高显路上拣的吧？”
肯定是。王葛想起自己从野山河拣的一筐石子，在别人眼里只是石子，但在她眼里，每一颗上都有她和阿弟的想象。
“劳阿姊让恬护卫帮我转达，此礼我收。还有，稻喜是稻喜，庞郎君是庞郎君。”
南娘子点头：“好。”
翌日，飞桥改良的榜出来了，王葛为榜首。
至此，百场郡首全部完成！
十月初九，王葛身体恢复，开始第一场挣功勋值的郡比试。她之前只在缴谍战中积攒了两个功勋数，别说不如刘清和王恬，估计连司马韬那厮也比不上。
不过没关系，之前制风箱的功劳由东夷府报到朝廷，功勋肯定少不了。王书佐还告知过，凡报至朝廷的功勋，记录会在将作监留一份，传报官署一份，户籍郡地一份。
那会不会出错？肯定会，跟郡首统计出错一样，凡自觉功勋值不对的，只能前往上述廨署申诉、核查、更正。
时代所限，王葛觉得底层职吏能做到这一步已经很尽责了。
言归正传。
这场巢车改良的考生和上次飞桥改良考核一样，又是刚好二十人，好几个考生都面熟，王葛狐疑，不会是高显县署特意为她调官署匠吏来凑数吧？
管他呢。
前世林下画的“望楼车”在宋代才出现，改良的基础是汉代就有的“楼橹车”。
也就是说，从汉到唐这段时间，巢车不管叫楼车也好、叫楼橹车也好，几乎只改“巢台”构件，增阔、增防御性，换来的是兵力成倍消耗，运输困难、维修频繁。
因此，宋代的望楼车更像孔书佐讲的春秋时期的初版巢车。
由沉重回归简便。
二十名考生只有王葛选择制模器。砰砰砰……木锤敲凿，一寸、一分地剔除多余木料。
车轮四个。轴穿过四棱柱形制的粗辕，因此两个横轴相当于稳固二辕的横梁。二辕中间的地方，辕上位置横搁中梁，中梁也为四棱柱形制。然后两端各楔木柱，穿过中梁与辕。
所以二辕的横骨架有三个，两个是轮轴，一个是中梁。
望楼车底座的全部构造就是这些。
王葛喉咙一阵痒，手巾堵嘴咳几声，开始凿望楼，也就是巢台。望楼的整体结构无顶，四周封死，底部除了正中位置留出一孔曹，还另开一偏孔。待打造实物时，偏孔能供一人钻进钻出即可。
然后凿竖状支柱。
竖支柱是连接车底座与望楼的结构。柱底进一指的位置（按模器来说）凿横贯孔，穿轴。轴横向安装在车底座结构的两根木柱顶端，轴径要明显小于穿过去的孔径，保证穿过去后旋转自如。但也不要小太多，不然难保证轴构件的结实。
轴在两侧立柱孔的内、外楔挡头。
支柱底在轴正中位置的两侧楔挡头。
再就是支柱顶了。将巢车结构底部正中留的孔，楔进柱顶，要让柱顶高出望楼围墙的高度。等打造望楼车实物时，肯定另有办法加固望楼，不令望楼下坠，天太冷，王葛就不苛求模器的稳固了。
她削刻一块弧状的薄木料，边沿宽出望楼四周少许，楔进柱顶，相当于给望楼加了一个悬空、斜檐的屋顶。这样设计，兵士可通过这段悬空留隙通报军情，也可用箭矢射杀敌军，但敌军很难远程射杀望楼内的人。
最后步骤了！
在竖支柱上，等距离缠麻绳，缠成一突出、一突出的骨节，作用是让兵士抓、踩绳骨节，攀爬到顶端的望楼。
最后的绳骨节与望楼底的空余位置，三股绳交叉绑，甩出六根绳头。
因为支柱是随下方能滚动的横轴带动望楼，进行两侧方向斜倒折迭的。这六根绳三、三向外拉紧，紧紧拴到地面的六个桩上，就能固定住支柱和望楼不倾斜，也稳住木轮不移位。
不需登高望远时，松绳索，就可放倒支柱（连带着望楼），便于驱车运输，遇雨雪也好搭油布，保护木料不受侵蚀。
仅将巢车升降的原理改为攀爬，就减少了木料损耗，减少了辘轳、绞盘构件，减少了兵力配合，令兵车整体轻便数倍，且保住了登高望远的作用。
这才是真正的兵械改良！
而非只求重型，只求机械运用，只求外观震撼！
356 家书
十月十一。
风雪停歇一天。
司马韬终于从辽东郡的地牢“游历”至高显县地牢。
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